Le trajet à travers l'Europe est la partie prévisible. Ce qui se passe mal se passe mal dans le dernier virage.
La largeur détermine le trajet
Jusqu'à 2,55 mètres, le transport est ordinaire. Au-delà, il devient exceptionnel : dérogation par pays, parfois escorte, itinéraires imposés et créneaux horaires. Cela coûte de l'argent et surtout du temps, et rend la planification dépendante de plusieurs administrations.
Les huit modèles MODUNERA restent donc sur 2,55 mètres de largeur de base. La différence porte sur la longueur, la distribution et le niveau d'équipement — pas sur une cote qui complique la livraison.
Les documents douaniers doivent être complets avant le départ
Pour une livraison depuis la Türkiye, le certificat A.TR voyage avec la facture, la liste de colisage et le document de transport. S'il en manque un, l'envoi s'arrête à la frontière et les frais courent. Demandez une copie de l'ensemble avant le départ.
La TVA à l'importation est due à l'entrée dans l'Union. Les acheteurs professionnels la récupèrent en déclaration, les particuliers non. Pour la Suisse, le dédouanement s'effectue à l'entrée sur le territoire suisse selon un régime propre.
Le lieu de déchargement est le point critique
Largeur d'accès, rayon de braquage, hauteur libre sous les branches et les câbles, portance du sol : ce sont ces éléments qui décident si la grue peut se poser. Sur un chemin de montagne ou une voie communale étroite, c'est souvent l'accès lui-même qui bloque.
Envoyez des photos et des cotes de l'accès, du dernier virage et de l'emplacement final avant la confirmation de commande. Un accès difficile se résout — mais seulement s'il est connu à temps.
Planifiez la journée de livraison avec de la marge
Grue, chauffeur, éventuelle mesure de circulation et l'équipe de calage doivent être disponibles au même moment. Un retard décale toute la journée, et une grue qui attend coûte à l'heure.
Convenez d'un créneau plutôt que d'une heure, et gardez le lendemain libre. Cela revient moins cher qu'une deuxième intervention de grue.
Contrôlez à la réception, pas après
Parcourez la maison avec la liste de colisage : cotes, exécution, installation, relevés de compteurs, clés et documentation. Ce qui est noté le jour même est un point ; ce qui apparaît une semaine plus tard est une discussion.
Photographiez l'état à l'arrivée, extérieur et dessous de châssis compris. C'est la preuve dont vous aurez besoin s'il apparaît un dommage de transport.